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喷气式燃料泵和米:碳石墨轴承提供巨大的储蓄

超过20亿加仑据最近的FAA航空航天预测,由美国民用飞机每年每年消耗喷气式燃料和航空汽油燃料。

这个数字预计将攀登到下面2037年30亿加仑. 考虑到预测中仅包括全球航空航天市场的一小部分,这些数量令人震惊。

为了处理当前的卷以及预期的增长,处理和运输射流燃料所需的基础设施必须令人难以置信的坚固和精心设计。

严格的法规燃料创新

喷气式燃料泵送和计量不仅是一种大规模的行业,而且还具有严格调节并具有严格的要求。燃油泵和仪表必须符合美国石油研究所等组织所规定的标准(美国石油学会)为了被视为适合服务API的规定要求燃油泵必须在各种要求苛刻的情况下保持无泄漏,例如延长暴露于火灾。

毕竟,任何水平泄漏或泄漏的后果都非常严重。这就是为什么航空燃料泵和仪表制造商经常选择使用碳石墨作为其泵轴承和密封的首选材料。

碳石墨轴承符合挑战

内部喷射燃料齿轮泵,碳石墨轴承通常用于支撑驱动器和惰轮轴。由于多种原因,碳石墨在这些泵中的大多数其他轴承材料上是优选的。首先是碳石墨能够使用喷射燃料作为润滑剂

通常,喷射燃料具有非常差的润滑性能。它具有非常低的粘度,导致在轴承和轴之间形成极薄的流体动力膜。大多数轴承材料需要厚厚的薄膜防止任何原子吸引力这通常发生在两种金属摩擦在一起时。

这种吸引力可能导致陷入困境和/或抓住应用。然而,碳石墨不容易达到这些相同的原子吸引力,因此可以从喷气燃料形成的薄流体动力膜所提供的保护中受益。

作为一个额外的奖金,自润滑性质碳石墨允许轴承在某些时间段内完全干燥,而大多数其他轴承类型在这些情况下无法执行。这意味着如果暴露于短持续时间的干燥运行条件,则无需检查或更换这些轴承。这导致了这一点巨额储蓄维护和检查

喷气燃油泵Carbn石墨

碳石墨轴承如何装备齿轮泵壳

大多数碳石墨轴承压配入齿轮泵的壳体。这允许轴承展示大约与壳体相同的热生长。因此,轴承的热生长将更紧密地模仿轴的热量,因为它们都将具有更多的金属系数的热膨胀系数。这是非常有益的,允许轴和轴承之间的运行间隙即使在高温下也保持稳定。

在整个操作中保持紧密的运行间隙(大约0.1-0.3%)对于长时间的轴承寿命和增加的泵效率来说至关重要。轴和轴承之间的更近的运行间隙允许泵壳和齿轮之间更精确的间隙。

这种额外的精度意味着齿轮和泵壳之间的间隙可以减小,从而导致压力损失较少,整体更高效

在喷气式燃料泵和仪表中,使用碳石墨比大多数其他材料更具成本效益和高效。这显而降,在射流燃料泵送的行业始终如一地转向碳石墨,以答案复杂问题。近年来,碳石墨开发使近年来的需求成为巨大的进步,并在行业演变时,燃油泵和仪表制造商面临的问题提供更多解决方案。

如果您在燃油泵应用中面临设计挑战,碳石墨可能是答案。


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¹FAA航空航天预报,第76页

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